Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 - Versenypályára született kifogyhatatlan erő

címkék: sportmotor sportmotorok képek motoros videók gsx 1300 r hayabusa motor suzuki motorok

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 Műszaki adatok


Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 16 szelepes, 4 hengeres soros motor, DOHC, 
Hengerűrtartalom: 1340 cm3
Furat x löket: 81 x 65 mm
Sűrítési arány: 12,5:1
Max. teljesítmény: 197 LE (144 KW) 9500/min-nál
Max. forgatónyomaték: 155 Nm 7200/min-nál
Végsebeség: 299 km/h
Üzemanyag-ellátás: üzemanyagbefecskendezés 44mm-es torokátmérővel
Olajozás: nedves karteres

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú körváltó
Kuplung: hidraulikusan működtetett, olajfürdős, kéttárcsás 
Primer hajtás: fogaskerekekkel 1.596 (83/52) áttétellel
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc 2.388 (43/18) áttétellel

Váz, felfüggesztés

Váz: alumínium hídváz
Futómű elöl: fordított teleszkópvilla, 43 mm-es belsőcső-átmérővel
Futómű hátul: alumínium lengővilla, központi rugóstag 
Rugóút elöl / hátul: 120/140 mm
Villaszög / utánfutás: 66,6 °/93 mm
Tengelytáv: 1485 mm

Fékek

Fék elöl: 310 mm-es dupla tárcsafék, radiális, 4 dugattyús féknyereg
Fék hátul: 260 mm-es tárcsafék, 1 dugattyús féknyereg

Kerék és gumik

Kerék elöl: 17
Gumi elöl: 120/70-ZR17 
Kerék hátul: 17
Gumi hátul: 190/50-ZR17

Méretek és tömeg

Hossz: 2190 mm
Szélesség: 735 mm
Magasság: 1165 mm
Ülésmagasság: 810 mm
Szabadmagasság: 120 mm
Fordulókör: 3,3 m
Tanktérfogat: 21 l
Száraz tömeg: 220 kg
Menetkész tömeg: 252 kg



Leírás


A Suzuki Hayabusa 2008-as modellje a világ egyik legerősebb sorozatgyártású sportmotorja. Külsőre apró változtatásokon esett át a nagy GSXR. Szélcsatornában tesztelve simítottak a motorkerékpár külsején a jobb légellenállás érdekében. A külsővel ellentétben belülről nagy változásokon ment keresztül. Az 1340 köbcentis blokkból 196 lóerőt és 157 Newtonmétert hoztak ki a Suzuki mérnökei ! Megnövekedett a motor lökettérfogata és új -vastagabb szívócsöveket kapott. A vezérműtengelyeket is kicserélték és új-könnyebb titánium szelepekkel társították. Továbbá egy 32 bites fedélzeti számítógép működteti a második pillangószelepet és az új tizenkét lyukú üzemanyag befecskendező fúvókákat is. Hihetetlen erővel bír a négyhengeres szörnyeteg, szinte az alapgáztól számítva, egészen a 11000-es fordulatszámig kifogyhatatlan erővel rendelkezik. 250 km/h felett is még mindig félelmetesen tol előre. Hiányzik benne az ABS és így radiális négydugattyús féknyergek nehezen birkóznak meg a száguldó 252 kilogrammal. Túrázásra nem eléggé kényelmes még ha a futómű teljes mértékben állítható is. Igazából a Hayabusa versenypályára született nagytestű sportmotor.



Videó



                                            

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

 

A sportmotor túrkálóban található sportmotorok

cimkék: motor motorok motoros képek motoros videók  sportmotor  sportmotorok

APRILIA 

• Aprilia RS 125 2009  -  Átöltözött az olasz kisördög
• Aprilia RS 50 2009  -  A tinédzserek megvalósult álma 
• Aprilia RSV4 R 2009 Csúcs sportmotor - Nem csak a pályára!

BMW

• BMW S1000RR Superbike

CAGIVA

• Cagiva Mito SP 525

DUCATI  

• Ducati 848 EVO 2011 - Erő és szépség - Egy vérbeli Ducati
• Ducati 1198 S 2009 - A nagyszerű arany középút 

ERIK BUELL

• Erik Buell Racing 1190RS

HONDA

• Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 - Az új bőrbe bújt erőgép 

• Honda CBR 125 R 2007 - A tinédzserek és kezdő motorosok jó választása

• Honda CBR 600 F 2011 - A sportos legenda visszatért

   

KAWASAKI

• Kawasaki Ninja ZX-10R 
• Kawasaki Ninja 250R 2008 - Több mint egy városi motor

KTM 

•  KTM 1190 RC8 R 2011 - Egy kissé különc "fenevad" az osztákoktól

MOTO GUZZI

• Moto Guzzi 1200 Sport 4V 2009 - Sportos és lendületes, de inkább a túrát kedveli

MV AGUSTA

• MV Agusta F4 R 312 - Az ezres sportmotorok végsebesség királya

SUZUKI

• Suzuki GSX-R1000 2009 - Pörgősebb, kényelmesebb és hozza a megszokott formáját

• Suzuki GSX-R600 
• Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 - Versenypályára született kifogyhatatlan erő 

TRIUMPH

• Triumph Daytona 675 2008 - Izmosabb lett a háromhengeres angol

YAMAHA

• Yamaha YZF R6 
• Yamaha YZF R1 2012 - Az ezres sportgépek ásza 
• Yamaha YZF-R125 2012 - 125-ös ami úgy néz ki, mint egy dögös és erős vadállat

Honda CBR 125 R 2007 - A tinédzserek és kezdő motorosok jó választása

cimkék: motor motorok motoros képek motoros videók  sportmotor  sportmotorok honda cbr 125 r

Honda CBR 125 R 2007 - Műszaki adatok


Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 2 szelepes, 1 hengeres
Hengerűrtartalom: 124,7 cm3
Furat x löket: 58 x 47,2 mm
Sűrítési arány: 11:1
Max. teljesítmény: 13,6 LE (8,2 KW) 10000/min-nál
Max. forgatónyomaték: 10,6 Nm 8250/min-nál
Végsebeség: 117 km/h
Üzemanyag-ellátás: üzemanyagbefecskendezés 30mm-es torokátmérővel
Olajozás: nedves karteres

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: mechanikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás
Primer hajtás: fogaskerekekkel
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc

Váz, felfüggesztés

Váz: acél hídváz
Futómű elöl: teleszkópvilla, 31 mm-es belsőcső-átmérővel
Futómű hátul: acél zártszelvény lengővilla, központi rugóstag
Villaszög / utánfutás: 65 °/88 mm
Tengelytáv: 1294 mm

Fékek

Fék elöl: 276 mm-es tárcsafék, 2 dugattyús féknyereg
Fék hátul: 220 mm-es tárcsafék, 1 dugattyús féknyereg

Kerék és gumik

Gumi elöl: 80/90–17
Gumi hátul: 100/80–17

Méretek és tömeg

Hossz: 1920 mm
Szélesség: 675 mm
Magasság: 1070 mm
Ülésmagasság: 776 mm
Tanktérfogat: 10 l (Tartalék: 3 l)
Száraz tömeg: 115 kg
Menetkész tömeg: 127 kg



Leírás 


A Honda CBR 125 R sok fiatal álma. Külsőre a nagy testvéreire hasonlít, ezzel is fokozva a fiatal rajongók létszámát. Külsőre megfiatalodott, kecsesebb lett. A CBR 125-ös négyütemű motorja igazán természetbarátnak számít . Gond nélkül megfelel az EURO 3-as szabályoknak. Ezt az eredményt úgy érte el a Honda, hogy a karburátort elektronikus benzinbefecskendezőre cserélte és egy katalizátorral bővítette a kétszelepes motort. Ezeknek és a fojtásnak a következménye, hogy a 125-ös csak 13,6 lóerőt produkál. A nyomatékos négyszelepes motor még így is élvezetes vezetést nyújt a kezdő motorosoknak. A keskeny gumik és a kis tömeg könnyebbé teszi a kanyarodást, egyszerűen és gyorsan dönthető. Igazi kanyarvadász a kis CBR. Erejét fitogtatni körülbelül a 7000-es fordulatszámnál kezdi és szinte egyenletesen pereg fel 10000-ig. A futómű egy kicsit puha , ennek köszönhetően városi közlekedésre tökéletesen megfelel. A két dugattyús fék nagyon jól követik a pilóta parancsait . Összegezve a Honda CBR 125 R egy megbízható tökéletes tanuló motor.



Videó

                                      

További sportmotorokhoz kattints ide:  

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

 

Triumph Daytona 675 2008 - Izmosabb lett a háromhengeres angol

címkék: sportmotor sportmotorok daytona 675 motor triumph motorok képek motoros videók

Triumph Daytona 675 2008 Műszaki adatok


Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 4 szelepes, 3 hengeres soros motor, DOHC,
Hengerűrtartalom: 675 cm3
Furat x löket: 74 x 52,3 mm
Sűrítési arány: 12,65:1
Max. teljesítmény: 123 LE (90 KW) 12500/min-nál
Max. forgatónyomaték: 72 Nm 11750/min-nál
Végsebesség: 260 km/h
Üzemanyag-ellátás: üzemanyagbefecskendezés 44mm-es torokátmérővel
Olajozás: nedves karteres

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: mechanikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás
Primer hajtás: fogaskerekekkel
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc

Váz, felfüggesztés

Váz: alumínium hídváz
Futómű elöl: fordított teleszkópvilla, 41 mm-es belsőcső-átmérővel
Futómű hátul: öntött alumínium lengővilla, himbarendszerre szerelt központi rugóstag
Villaszög / utánfutás: 66,5°/87 mm
Tengelytáv: 1392 mm

Fékek

Fék elöl: 308 mm-es dupla tárcsafék, radiális, 4 dugattyús féknyereg
Fék hátul: 220 mm-es tárcsafék, 1 dugattyús féknyereg

Kerék és gumik

Gumi elöl: 120/70 ZR 17
Gumi hátul: 180/55 ZR 17

Méretek és tömeg

Ülésmagasság: 840 mm
Tanktérfogat: 17,4 l
Menetkész tömeg: 190 kg



Leírás 


A Triumph Daytona 675-sel Stuart Wood és szakemberei új kapukat nyitottak meg a sportmotorok világában. Karcsúbb és áramvonalasabb, egyszóval sportosabb külsőt kapott az új 675-ös. Az angoloknak komolyan sikerült a Triumph különleges háromhengeres rövidlöketű motorját felizmolni és versenyképessé tenni a 600-asok és 700-asok körében. Szinte hihetetlen, hogy mit tud ez a különcnek számító háromhengeres. Versenytársaival ellentétben alacsony fordulaton is elegendő forgatónyomatékkal rendelkezik. Nagyon jó a motor erőelosztása. 8000-es fordulattól hihetetlenül elkezd húzni, majd 10000-nél ezt is felülmúlja. 14300-nál azonban az elektronika visszafogja a Daytona -t. A négydugattyús radiális Nissin fékek fékhatást növelő bevonatukkal, tökéletesen végzik a dolgukat. A motor és a váz közötti harmóniát az állítható Kayaba rúgóstag, a fordított Kayaba teleszkópvilla és a Pirelli Dragon Supercorsa Pro gumik is javítják. A kormány, lábtartó és az üléspozíció elhelyezkedése a magasabb embereknek is kényelmes motorozást nyújt. Újdonságnak számít a fordulatszámmérőbe elhelyezett kicsi LCD-s kilométeróra. A fordulatszám mérőtől balra található a sokfunkciós nagyobb LCD kijelző. A Daytona 675-ös az első olyan Triumph, amely ilyen keményen megállja a helyét a versenypályán és az utakon egyaránt.



Videó

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

 

KTM 1190 RC8 R 2011 - Egy kissé különc "fenevad" az osztákoktól

címkék: sportmotor sportmotorok képek motoros videók 1190 motor motorok rc8 r ktm sport

KTM 1190 RC8 R 2011 Műszaki adatok


Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 8 szelepes, 2 hengeres V motor, 75-os hengerszög, DOHC, Hengerűrtartalom: 1195 cm3
Furat x löket: 105 x 69 mm
Sűrítési arány: 13,5:1
Max. teljesítmény: 162 LE (120 KW) 10250/min-nál
Max. forgatónyomaték: 123 Nm 8000/min-nál
Végsebesség: 288 km/h
Üzemanyag-ellátás: Keihin üzemanyagbefecskendezés 52mm-es torokátmérővel
Olajozás: száraz karteres

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú körváltó
Kuplung: hidraulikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás
Primer hajtás: fogaskerekekkel 40/76 áttétellel
Szekunder hajtás: X-gyűrűs lánc 17/37 áttétellel

Váz, felfüggesztés

Váz: acél térhálós csőváz
Futómű elöl: WP fordított teleszkópvilla, 43 mm-es belsőcső-átmérővel
Állíthatóság: teljesen állítható
Futómű hátul: öntött alumínium lengővilla, himbarendszerre szerelt központi rugóstag
Állíthatóság: teljesen állítható
Rugóút elöl / hátul: 120/120 mm
Villaszög / utánfutás: 66,7°/97 mm
Tengelytáv: 1425 mm

Fékek

Fék elöl: 320 mm-es úszóágyazású dupla tárcsafék, radiális, 4 dugattyús Brembo féknyereg
Fék hátul: 220 mm-es fix tárcsafék, fix, 2 dugattyús Brembo féknyereg

Kerék és gumik

Kerék elöl: 17 alumínium
Gumi elöl: 120/70 ZR 17
Kerék hátul: 17 alumínium
Gumi hátul: 190/55 ZR 17

Méretek és tömeg

Ülésmagasság: 805 mm
Szabadmagasság: 110 mm
Tanktérfogat: 16,5 l (Tartalék: 3,5 l)
Száraz tömeg: 184 kg
Menetkész tömeg: 207 kg



Leírás


Már-már szinte tökéletesen beolvadt a sportmotorok világába a KTM. Az új 1190 RC8 R ezt az állításomat alaposan alátámasztja. Külsőre a KTM maradt a régi, az Osztrákok nem változtattak a szögletes "csípős" megjelenésen. Viszont ezzel ellentétben az RC V2-es motorja rengeteget változott. Ilyen változtatás az új kiegyensúlyozó tengely és a nehezebb lendkerék. Továbbá a KTM szakemberei átalakították az ECU által vezérelt második fojtószelep működését és természetesen a befecskendező is tökéletesítve lett. Mind ennek köszönhetően most szebben és pontosabban adagolható a gáz. És ez még nem minden. Az RC8 R kettős gyújtásának köszönhetően jobb égési folyamatot értek el a KTM-ék. Így csökkent a fogyasztás úgy , hogy közben a motor teljesítménye növekedett. A régebbi modellnél már oly sokszor kritizált válltót is "megszelídítették" a szakemberek. A futómű maradt a régi, igaz puhábbra lett állítva és ennek eredménye, hogy a vezetés kényelmesebb élményt nyújt. Végül is egy új Superbike született Európában.



Videó

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

 

Suzuki GSX-R1000 2009 - Pörgősebb, kényelmesebb és hozza a megszokott formáját

címkék: sportmotor sportmotorok képek motoros videók gsxr 1000 gsx r1000 motor suzuki motorok k9

Suzuki GSX-R1000 2009 Műszaki adatok


Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 16 szelepes, 4 hengeres DOHC,
Hengerűrtartalom: 999 cm3
Furat x löket: 74,5 x 57,3 mm
Sűrítési arány: 12,8:1Max. teljesítmény: 185 LE (136 KW) 12000/min-nál
Max. forgatónyomaték: 117 Nm 10000/min-nál
Végsebesség: 294 km/h
Üzemanyag-ellátás: üzemanyagbefecskendezés 44mm-es torokátmérővel
Olajozás: nedves karteres

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: mechanikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás
Primer hajtás: lánccal
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc 47/17 áttétellel

Váz, felfüggesztés

Váz: alumínium hídváz
Futómű elöl: fordított teleszkópvilla, 43 mm-es belsőcső-átmérővel
Állíthatóság: teljesen állítható
Futómű hátul: alumínium lengővilla, himbarendszerre szerelt központi rugóstag
Állíthatóság: állítható rugóelőfeszítés és húzófokozat
Villaszög / utánfutás: 66,2°/98 mm
Tengelytáv: 1405 mm

Fékek

integrált fékrendszer
Fék elöl: 310 mm-es úszóágyazású dupla tárcsafék, radiális, 4 dugattyús Tokico féknyereg
Fék hátul: 220 mm-es tárcsafék, 1 dugattyús féknyereg

Kerék és gumik

Kerék elöl: 17
Gumi elöl: 120/70 ZR17M/C
Kerék hátul: 17
Gumi hátul: 190/50 ZR17M/C

Méretek és tömeg

Hossz: 2045 mm
Szélesség: 710 mm
Magasság: 1130 mm
Ülésmagasság: 810 mm
Szabadmagasság: 130 mm
Tanktérfogat: 17,5 l
Menetkész tömeg: 208 kg



Leírás


A Suzuki GSXR 1000-es jelentős változásokon esett át. Mondhatnánk új 1000-es született a Suzukinál. Külsőre nem tűnik fel a nagy változás, hiszen nagyon hasonlít elődjeire. A motor viszont gyökeresen megváltozott. Hat centiméterrel rövidebb lett. A jelenleg használt rövidlöketű motor teljesen új ebben a szériában. Teljesítménye maradt a régi, de az új motornak köszönhetően nagyobb fordulatszámra lehet szert tenni tuningolás esetén. Ez a Suzuki -nak főleg a GP-ben kedvez. További újdonságok a Suzuki -n: új váz "banán" lengőkarral, új kerekek, Showa hátsó rugóstag, monoblock négydugattyús fékek és a bowdenes kuplung. Ezzel az új teremtménnyel a Suzuki közelebb került vetélytársaihoz. Kényelmesebb és kezelhetőbb lett az új ezres generáció. A fékek talán "haraphatnának" jobban, de ennek ellenére az új motor maximális élvezetet nyújt gazdájának. Úgy az utcán, mint a pályán. A Suzuki-ék képességeit ismerve, biztosak lehetünk benne, hogy aki egy GSXR-t vesz magának az egy megbízható és problémamentes izomgéppel köt szoros barátságot.



Videó


 

További sportmotorokhoz kattints ide:
A sportmotor turkálóban található sportmotorok

Suzuki GSX-R600 2008

címkék: sportmotor sportmotorok képek motoros videók gsxr 600 gsx r600 motor suzuki motorok

Suzuki GSX-R600 2008  Műszaki adatok

Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 4 szelepes, 4 hengeres soros motor, DOHC,
Hengerűrtartalom: 599 cm3
126 lóerőt teljesít 13.500-as fordulaton
Nyomaték: 68,6 Nm/11 500
Végsebesség: 265 km/h
Furat x löket: 67 x 42,5 mm
Sűrítési arány: 12,9:1
Üzemanyag-ellátás: üzemanyagbefecskendezés
Olajozás: nedves karteres

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: mechanikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás
Primer hajtás: fogaskerekekkel
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc

Váz, felfüggesztés

Váz: alumínium hídváz
Futómű elöl: Showa fordított teleszkópvilla, 41 mm-es belsőcső-átmérővel
Állíthatóság: teljesen állítható
Futómű hátul: alumínium lengővilla, központi rugóstag
Állíthatóság: teljesen állítható
Villaszög / utánfutás: 66,55°/97 mm
Tengelytáv: 1385 mm

Fékek

Fék elöl: 310 mm-es úszóágyazású dupla tárcsafék, radiális, 4 dugattyús Brembo féknyereg
Fék hátul: 210 mm-es tárcsafék, 2 dugattyús Nissin féknyereg

Kerék és gumik

Gumi elöl: 120/70 ZR 17
Gumi hátul: 180/55 ZR 17

Méretek és tömeg

Hossz: 2030 mm
Szélesség: 710 mm
Magasság: 1135 mm
Ülésmagasság: 810 mm
Tanktérfogat: 17 l
Menetkész tömeg: 187 kg



Videó

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

 

MV Agusta F4 R 312 - Az ezres sportmotorok végsebesség királya

címkék: r 312 f4 mv agusta motor motorok képek motoros videók sportmotor sportmotorok

MV Agusta F4 R 312 2008  Műszaki adatok


Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 4 szelepes, 4 hengeres soros motor, DOHC,
Hengerűrtartalom: 998 cm3
Furat x löket: 76 x 55 mm
Sűrítési arány: 13,1:1
Max. teljesítmény: 186 LE (137 KW) 12900/min-nál
Max. forgatónyomaték: 114 Nm 9500/min-nál
Végsebesség: 305 km/h
Üzemanyag-ellátás: üzemanyagbefecskendezés 46mm-es torokátmérővel

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: hidraulikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás
Primer hajtás: fogaskerekekkel
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc

Váz, felfüggesztés

Váz: acél térhálós váz
Futómű elöl: Marzocchi fordított teleszkópvilla, 50 mm-es belsőcső-átmérővel
Állíthatóság: állítható rugóelőfeszítés és húzófokozat
Futómű hátul: egyoldali alumínium lengővilla, központi rugóstag
Állíthatóság: teljesen állítható
Rugóút elöl / hátul: 120/120 mm
Villaszög / utánfutás: 66°/100 mm
Tengelytáv: 1430 mm

Fékek

Fék elöl: 320 mm-es úszóágyazású dupla tárcsafék, radiális, 4 dugattyús Brembo féknyereg
Fék hátul: 210 mm-es tárcsafék, 4 dugattyús féknyereg

Kerék és gumik

Kerék elöl: 3,50 x 17
Gumi elöl: 120/70 ZR 17
Kerék hátul: 6,00 x 17
Gumi hátul: 190/55 ZR 17

Méretek és tömeg

Hossz: 2100 mm
Szélesség: 750 mm
Magasság: 860 mm
Ülésmagasság: 860 mm
Szabadmagasság: 115 mm
Tanktérfogat: 17 l
Száraz tömeg: 192 kg
Menetkész tömeg: 214 kg



Leírás


Ami jó, azon nem kell változtatni. Így vannak ezzel az MV Agusta gyártói is. Az új F4 R 312 kinézete maradt a régi. A cég újra a jól bevált Massimo Tamburini által tervezett idomokat használja. A saját kategóriájában az új F4-es a világ leggyorsabb sorozatgyártású motorjának számít (az 312 -es jelölés a motor végsebességét jelenti). A motor ereje 9 lóerővel bővült az elődjéhez képest, így az új Agusta 190 lóerővel büszkélkedhet. A kétségtelenül versenypályára született sportmotor kezesebb lett elődjénél. Ennek köszönhetően kisebb fordulaton könnyebb és rántásoktól mentesebb a gázadagolás. A fékek "finomabbak" és kezelhetőbbek lettek a már jól ismert négydugattyús Brembo fékrendszernek köszönhetően. Újdonságokhoz hozzátartozik még az egyoldali lengőkart támasztó rugóstagban épített szelep. A szelep enyhíti a hátsókerék elemelkedését illetve pattogását keményebb fékezés esetén. Szintén ugyanezeket a problémákat segíti kiküszöbölni a motorba épített EBS (Electronic Braking System), amely szabályozza a motorfék erejét azzal, hogy az egyik henger szelepeit nyitva hagyja. Végül is az MV Agusta F4 R 312, melynek igazi otthona a versenypálya, elfogadhatóan kényelmes és kitűnően irányítható. Az Agusta maximális képességeinek kiaknázására egy tapasztalt versenypilótának talán van esélye.



Videó

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

 

Ducati 848 EVO 2011 - Erő és szépség - Egy vérbeli Ducati

cimkék: ducati  848 evo ducati motor motorok motoros képek videók sportmotor sportmotorok

Ducati 848 EVO 2011 Műszaki adatok


Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 4 szelepes, 2 hengeres L motor, Desmo,
Hengerűrtartalom: 849,4 cm3
Furat x löket: 94 x 61,2 mm
Sűrítési arány: 13,2:1
Max. teljesítmény: 140 LE (103 KW) 10500/min-nál
Max. forgatónyomaték: 97,5 Nm 9750/min-nál
Végsebesség: 262 km/h
Üzemanyag-ellátás: Marelli üzemanyagbefecskendezés
Olajozás: nedves karteres

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: hidraulikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás

Váz, felfüggesztés

Váz: acél térhálós csőváz
Futómű elöl: Showa fordított teleszkópvilla, 43 mm-es belsőcső-átmérővel
Állíthatóság: teljesen állítható
Futómű hátul: egyoldali alumínium lengővilla, központi rugóstag
Állíthatóság: teljesen állítható
Rugóút elöl / hátul: 127/120 mm
Villaszög / utánfutás: 65,5°/-
Tengelytáv: 1430 mm

Fékek

Fék elöl: 320 mm-es úszóágyazású dupla tárcsafék, radiális, 4 dugattyús Brembo féknyereg
Fék hátul: 245 mm-es tárcsafék, 2 dugattyús féknyereg

Kerék és gumik

Kerék elöl: 3,50 x 17 könnyűfém ötvözet
Gumi elöl: 120/70 ZR 17
Kerék hátul: 5,50 x 17 könnyűfém ötvözet
Gumi hátul: 180/55 ZR 17

Méretek és tömeg

Ülésmagasság: 830 mm
Tanktérfogat: 15,5 l
Száraz tömeg: 168 kg



Leírás 


A Ducati 848 EVO az elődjéhez viszonyítva, külsőre nem sokat változott. Kinézetre egyértelműen Ducati. A megszokott acélcső váz, a Showa futóművek , a Marchesini kerekek és a jól bevált multifunkcionális műszerfal maradtak a régiek. Az EVO a hagyományos piros szín mellett, matt feketében is megjelent. Belülről viszont a 848-as megizmosodott. 140 lóerőt hoztak ki a teljesítménynövelt Testastretta Evo blokkból. A blokk igen sok változáson esett át. Új hengerfejet, új vezérműtengelyeket és új dugattyút építettek a motorba. Ennek köszönhetően az új 848-as 6 lóerővel erősebb lett. A fékek is komolyabbak lettek a Brembo Monoblock-nak köszönhetően. Ezután már nem maradhatott el a kormánylengés csillapító sem, tehát ezt is megkapta. Mindezen változtatások ellenére az új Ducati súlya pont ugyanannyi mint az elődjéé (168 kg). A 848 EVO jelenleg a legjobb belépő szintű Ducati-nak számít.



Videó

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

 

Cagiva Mito SP 525

címkék: képek motoros videók sportmotor sportmotorok cagiva mito sp 525 motor motorok

Cagiva Mito SP 525 Műszaki adatok

Motor

folyadékhűtésű, 2 ütemű, 1 hengeres fekvő motor,
Hengerűrtartalom: 125 cm3
Furat x löket: 56 x 50,6 mm
Sűrítési arány: 7,3:1
Max. teljesítmény: 15 LE (11 KW) 9000/min-nál
Max. forgatónyomaték: 11 Nm 7500/min-nál
Végsebesség: 125 km/h
Üzemanyag-ellátás: karburátor 28mm-es torokátmérővel
Olajozás: különolajozás

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc

Váz, felfüggesztés

Váz: alumínium hídváz
Futómű elöl: fordított teleszkópvilla, 40 mm-es belsőcső-átmérővel
Futómű hátul: öntött alumínium lengővilla, központi rugóstag
Rugóút elöl / hátul: 120/134 mm
Villaszög / utánfutás: 65 °/98 mm
Tengelytáv: 1375 mm

Fékek

Fék elöl: 320 mm-es tárcsafék, 4 dugattyús féknyereg
Fék hátul: 230 mm-es tárcsafék, 2 dugattyús féknyereg

Kerék és gumik

Gumi elöl: 110/70 ZR 17
Gumi hátul: 150/70 ZR 17

Méretek és tömeg

Hossz: 1 980 mm
Szélesség: 760 mm
Magasság: 1 070 mm
Ülésmagasság: 780 mm
Tanktérfogat: 14 l (Tartalék: 4 l)
Száraz tömeg: 145 kg
Menetkész tömeg: 162 kg


Videó

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

 

Erik Buell Racing 1190RS 2011

címkék: motor motorok motoros képek videók sportmotor sportmotorok buell erik 1190 racing 1190rs

Eric Buell Racing 1190RS 2011  Műszaki adatok 

Motor

folyadékhűtésű, 2 hengeres, 4 ütemű, 8 szelepes, 78 fokos V-twin
Hengerűrtartalom:1190 cm3
Furat x löket: 106.0 x 67.5 mm
Sűrítési arány: 13,6:1
Max. teljesítmény: 175 LE (129 KW) 9750/min-nál
Max. forgatónyomaték: 131.5 Nm 9500/min-nál
Végsebeség:  km/h


Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: nedves, többtárcsás, papucs
Meghajtás: O-gyűrűs lánc

Váz, felfüggesztés

Váz: Aluminum Twin-Spar
Futómű elöl: Öhlins 43 mm fordított teleszkópvilla
Futómű hátul: Öhlins shock állítható rugó
Tengelytáv: 1407 mm

Fékek

Fék elöl: Nissin nyolc dugattyús féknyereg, 386mm tárcsa
Fék hátul: HB Performance két dugattyús féknyereg, 206mm tárcsa

Kerék és gumik

Gumi elöl: Pirelli Diablo 120/70ZR-17 Supercorsa SP
Gumi hátul: Pirelli Diablo 190/55ZR-17 Supercorsa SP

Méretek és tömeg

Ülésmagasság: 775  mm
Tanktérfogat: 17 l
Száraz tömeg: 174 kg

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

 

 

BMW S1000RR Superbike

címkék: motor motorok motoros képek videók sportmotor sportmotorok  bmw s1000rr superbike

  

BMW S1000RR Superbike Műszaki adatok

Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 4 szelepes, 4 hengeres soros motor, DOHC,
Hengerűrtartalom: 999 cm3
Furat x löket: 80 x 49,7 mm
Sűrítési arány: 13:1
Max. teljesítmény: 193 LE (142 KW) 13000/min-nál
Max. forgatónyomaték: 112 Nm 9750/min-nál
Végsebesség: 299 km/h
Üzemanyag-ellátás: Dellorto üzemanyagbefecskendezés 48mm-es torokátmérővel
Olajozás: nedves karteres

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: mechanikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás
Primer hajtás: lánccal
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc 44/17 áttétellel

Váz, felfüggesztés

Váz: alumínium hídváz
Futómű elöl: fordított teleszkópvilla, 46 mm-es belsőcső-átmérővel
Állíthatóság: teljesen állítható
Futómű hátul: alumínium lengővilla, himbarendszerre szerelt központi rugóstag
Állíthatóság: teljesen állítható
Rugóút elöl / hátul: 120/130 mm
Villaszög / utánfutás: 66,1°/96 mm
Tengelytáv: 1432 mm

Fékek

Fék elöl: 320 mm-es úszóágyazású dupla tárcsafék, radiális, 4 dugattyús Brembo féknyereg
Fék hátul: 220 mm-es tárcsafék, úszóágyazású, 1 dugattyús Brembo féknyereg

Kerék és gumik

Gumi elöl: 120/70 ZR 17
Gumi hátul: 190/55 ZR 17

Méretek és tömeg

Hossz: 2056 mm
Szélesség: 532 mm
Ülésmagasság: 820 mm
Tanktérfogat: 17,5 l
Száraz tömeg: 182 kg
Menetkész tömeg: 205 kg


Videó

 

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok

Kawasaki Ninja ZX-10R 2010

címkék: kawasaki ninja zx-10r zx10r sportmotor sportmotorok képek motoros videók  motor motorok

Kawasaki Ninja ZX-10R 2010  Műszaki adatok

Motor

folyadékhűtésű, 4 ütemű, 4 szelepes, 4 hengeres soros motor, DOHC,
Hengerűrtartalom: 998 cm3
Furat x löket: 76 x 55 mm
Sűrítési arány: 12,9:1
Max. teljesítmény: 188 LE (138 KW) 12500/min-nál
Max. forgatónyomaték: 113 Nm 8700/min-nál
Végsebesség: 298 km/h
Üzemanyag-ellátás: Keihin üzemanyagbefecskendezés 43mm-es torokátmérővel
Olajozás: nedves karteres

Erőátvitel

Váltó: 6 fokozatú
Kuplung: mechanikusan működtetett, olajfürdős, többtárcsás
Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc

Váz, felfüggesztés

Váz: alumínium hídváz
Futómű elöl: fordított teleszkópvilla, 43 mm-es belsőcső-átmérővel
Állíthatóság: állítható rugóelőfeszítés és csillapítás
Futómű hátul: alumínium lengővilla, központi rugóstag
Állíthatóság: állítható rugóelőfeszítés és csillapítás
Rugóút elöl / hátul: 120/125 mm
Villaszög / utánfutás: 64,5°/110 mm
Tengelytáv: 1415 mm

Fékek

Fék elöl: 310 mm-es úszóágyazású dupla tárcsafék, 4 dugattyús féknyereg
Fék hátul: 220 mm-es tárcsafék, 1 dugattyús féknyereg

Kerék és gumik

Kerék elöl: 3.50x17
Gumi elöl: 120/70 ZR 17
Kerék hátul: 6.00x17
Gumi hátul: 190/55 ZR 17

Méretek és tömeg

Ülésmagasság: 810 mm
Tanktérfogat: 17 l (Tartalék: 4 l)
Száraz tömeg: 185 kg
Menetkész tömeg: 210 kg



Videó

 

További sportmotorokhoz kattints ide:

A sportmotor turkálóban található sportmotorok